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隨著國內交通運輸業的不斷發展，隧道的修建，出現了很多的衍生品，其中，隧道射流風機就是很重要的一種。隧道射流風機懸掛于隧道頂部，利用隧道本身作為風道。隧道射流風機經過特別設計，能從給定的耗用功率中產生最大的噴射動力，其運作功能是基于沖擊傳動的原理，工作時，經過隧道總空氣流量的一部分被風機吸入，再由出口高速噴出，由于噴出的氣流與剩余空氣的推動力發生變化，能量既注入后者，從而把隧道內空氣推向出口一端，并從進口吸入新鮮空氣。一氧化碳濃度與渾濁空氣由進口點開始增加，增至出口達最大值，即設計值。風機安裝與隧道橫斷面內，不占用交通面積，無需特別通風建筑，安裝方便，土建造價低。
隧道射流風機的選型一般按下述步驟進行：
1、計算確定隧道內所需通風量；
2、計算所需總推力ItIt=P×At（N）
其中，At：隧道橫截面積（m2）
P：各項阻力之和（Pa）；
一般應計及下列4項：
1）、隧道進風口阻力與出風口阻力；
2）、隧道表面摩擦阻力，懸吊風機裝置、支架及路標等引起的阻力；
3）、交通阻力；
4）、隧道進出口之間因溫度、氣壓、風速不同而生的壓力差所產生的阻力；
3、確定隧道射流風機布置的總體方案根據隧道長度、所需總推力以及射流風機提供推力的范圍，初步確定在隧道總長上共布置m組風機,通風設備廠家，每組n臺，每臺風機的推力為T。
滿足m×n×T》Tt的總推力要求，同時考慮下列限制條件：
1）、n臺風機并列時，其中心線橫向間距應大于2倍風機直徑；
2）、m組（臺）風機串列時，縱向間距應大于10倍隧道直徑；
4、單臺隧道射流風機參數的確定射流風機的性能以其施加于氣流的推力來恒量，風機產生的推力在理論上等于隧道射流風機進出口氣流的動量差（動量等于氣流質量與流蘇的乘積），在隧道射流風機測試條件下，進口氣流的動量為零，所以可以計算出在測試條件下，
風機的理論推力：理論推力＝r×Q*V＝rQ2/A（N）
r：空氣密度（kg/3）
Q：風量（m3/s）
A：隧道射流風機出口面積（m2）
試驗臺架量測推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場分布與風機內部及消聲器的結構。風機性能參數圖表中所給出的風機推力數據均以試驗臺架量測推力為準，但量測推力還不等于風機裝在隧道內所能產生的可用推力T，這是因為隧道射流風機吊裝在隧道中時會收到隧道中氣流速度產生的卸荷作用的影響（柯達恩效應），可用推力減少。影響的程度可用系數K1和K2來表示：
T＝T1×K1×K2或者T1＝T（K1*K2)
其中：T：安裝在隧道中的射流風機可用推力（N）
T1：試驗臺架量測推力（N）
K1：隧道中平均氣流速度以及隧道射流風機出口風速對風機推力的影響系數
K2：風機軸流離隧道壁之間距離的影響系數
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山東凱億空調設備有限公司運營部：楊 2021.3.11
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